Мое пожелание службам доставки

Уже когда-то давно я плакался в моем уютном бложике по поводу жуткого сервиса со стороны альтернативных служб доставки в Германии. С тех пор некоторые обстоятельства изменились, почему-то большинство моих посылок отправлялись обычной почтой, так что жизнь вроде как наладилась. До определенного момента, до этой недели. В связи с желанием начать один интересный проект, дай бог ему здоровья, я приобрел на Ибее сканер. Самый обычный сканер, б/у, для своих экспериментов. Сейчас даже не знаю, выпускают ли такие, он еще на CMOS-технологии базируется, требует внешнего питания и не такой компактный. Но нужен был именно такой, да и обошелся он мне всего в 1 евро. Правда, доставка - 7 евро, ну да бог с ней. Сижу я, значится, и жду доставки. За такие деньги можно было его и обычной почтой прислать, я знаю, я смотрел расценки, но продавец решил воспользоваться горячо любимой мною службой DPD, которая когда-то давно потеряла мою новую зарядку для ноутбука, потом доставила мне 20-килограммовую гантелю в другой город, а финальным аккордом привезла шкаф ко мне на работу, когда я их совсем об этом не просил, уже договорившись и организовав его прием у себя дома. Предчувствия меня не обманули! В понедельник вечером я обнаружил в своем почтовом ящике уведомление о том, что они-де приезжали, дома меня не застали, и это была попытка намба уан из положенных трех. Тем же вечером я полез на их сайт по старой привычке, чтобы переадресовать доставку в один из сотрудничающих с ними магазинов, чтобы забрать ее там, слава богу, времена меняются, и магазины эти появились и у нас в городе, так что ехать в соседний не пришлось бы. А вот как бы не так! Форма ввода номера посылки любезно сообщила мне, что такой посылки у них в базе не существует, звоните на горячую линию. Ок, Гугл DPD, воспользуюсь тогда вашим бланком. Написал на нем свой рабочий адрес, приклеил наутро на свой почтовый ящик и с чувством исполненного долга отправился на работу. На работу мне ничего не привезли, а вечером я обнаружил в почтовом ящике новый бланк - дорогой друг, это была наша вторая попытка, матчпойнт! Ок, полез снова на их сайт - надежда ж умирает последней, раньше он всегда мне помогал. Но нет, посылка все еще не зарегистрирована. Начал изучать возможности позвонить им - и тут обнаружил всю мощь их предпринимательской жилки! Звонки в онлайн-поддержку стоят 0,59 центов в минуту с поминутной тарификацией! Шах и мат, господа крохоборы! Сэкономили копейки на отправке обычной почтой - пользуйтесь всей мощью нашего сервиса! То есть, чтобы выяснить, куда они вообще собираются доставлять мою посылку, за что им уже уплачено, я должен еще звонить и тратить дополнительные деньги, ведь потратиться со своей стороны и написать нормальную систему переадресации в Инете они не в состоянии. Или же это их маленький гешефт?
Ну че делать, придется звонить, будет больно и обидно, если они приедут в третий раз, после чего с чистым сердцем вернут посылку отправителю - они же пытались! Я вообще не понимаю, какого хрена они ожидают, привозя вещи в рабочее время, гораздо логичнее было бы работать часов с 5 и до 9 вечера - шансы на успешную доставку были бы на порядок выше. Но, видимо, за это положены какие-то бонусы их низкооплачиваемым сотрудникам, что противоречит политике компании, так что только дневная доставка, только хардкор!
P.S. А мне еще вчера уведомление пришло, на этот раз от Hermes. В прошлый раз я у них на сайте даже форму переадресации не нашел, параллельно выяснив, что под Firefox он работает через одно место - то, каким они, видимо, чаще всего думают.

Авиаэксперты не дают покоя

В связи со вчерашней авиакатастрофой у авиаэкспертов наступило очередное обострение:
Пилот одной из крупнейших российских авиакомпаний, который летает на Airbus 320 поделился своей версией:
«350 узлов — это ограничение приборной скорости, а самолет летел со скоростью 378 узлов. А на снижении его скорость на высоте 10 500 футов была 410 узлов — это явное превышение скорости, которое самолет А320 при работающих основных системах защиты не допустит. Для этого либо надо отключить защиту, либо она должна сломаться»
Итак, 350 узлов - это 648 км в час, 378 узлов - 700 км в час, 410 узлов - 759 км в час.
Идем на Википедию и читаем ТХ A320:
Крейсерская скорость: 840 км/ч
Там же, на Википедии, смотрим определение крейсерской скорости, если кто-то не в курсе:
Крейсерская скорость, круизная скорость (калька англ. cruise speed) — скорость движения воздушного, морского или речного судна, автомобиля или другого транспортного средства с наименьшим расходом топлива на километр пути; эта скорость позволяет пройти максимальный путь для фиксированного объёма топлива.

То есть, это даже не максимальная скорость, а скорость движения по маршруту. Да, возможно, что при снижении скорость может быть ниже, но 648 км/час - это вообще из области бредовых галлюцинаций "эксперта".
Если кто-то спросит меня, что могло произойти с самолетом - то даже не знаю, что ответить. Больше всего, конечно, похоже на медленную разгерметизацию салона по схеме кипрского Боинга, но даже это не может объяснить достаточно плавное снижение только что взлетевшего самолета - на автопилоте он так лететь не мог. А уж связаться с диспетчером за 8 минут снижения находящиеся в здравом уме и сознании пилоты были просто обязаны. Так что, хоть это и достаточно спекулятивно, не могу исключать какой-то криминальной составляющей. Пока что по уровню загадочности катастрофа уступает в последнее время лишь пропавшему год назад малайзийскому Boeing-777.