Авиаэксперты не дают покоя
Mar. 25th, 2015 11:33 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
hryuВ связи со вчерашней авиакатастрофой у авиаэкспертов наступило очередное обострение:
Пилот одной из крупнейших российских авиакомпаний, который летает на Airbus 320 поделился своей версией:
«350 узлов — это ограничение приборной скорости, а самолет летел со скоростью 378 узлов. А на снижении его скорость на высоте 10 500 футов была 410 узлов — это явное превышение скорости, которое самолет А320 при работающих основных системах защиты не допустит. Для этого либо надо отключить защиту, либо она должна сломаться»
Итак, 350 узлов - это 648 км в час, 378 узлов - 700 км в час, 410 узлов - 759 км в час.
Идем на Википедию и читаем ТХ A320:
Крейсерская скорость: 840 км/ч
Там же, на Википедии, смотрим определение крейсерской скорости, если кто-то не в курсе:
Крейсерская скорость, круизная скорость (калька англ. cruise speed) — скорость движения воздушного, морского или речного судна, автомобиля или другого транспортного средства с наименьшим расходом топлива на километр пути; эта скорость позволяет пройти максимальный путь для фиксированного объёма топлива.
То есть, это даже не максимальная скорость, а скорость движения по маршруту. Да, возможно, что при снижении скорость может быть ниже, но 648 км/час - это вообще из области бредовых галлюцинаций "эксперта".
Если кто-то спросит меня, что могло произойти с самолетом - то даже не знаю, что ответить. Больше всего, конечно, похоже на медленную разгерметизацию салона по схеме кипрского Боинга, но даже это не может объяснить достаточно плавное снижение только что взлетевшего самолета - на автопилоте он так лететь не мог. А уж связаться с диспетчером за 8 минут снижения находящиеся в здравом уме и сознании пилоты были просто обязаны. Так что, хоть это и достаточно спекулятивно, не могу исключать какой-то криминальной составляющей. Пока что по уровню загадочности катастрофа уступает в последнее время лишь пропавшему год назад малайзийскому Boeing-777.
Пилот одной из крупнейших российских авиакомпаний, который летает на Airbus 320 поделился своей версией:
«350 узлов — это ограничение приборной скорости, а самолет летел со скоростью 378 узлов. А на снижении его скорость на высоте 10 500 футов была 410 узлов — это явное превышение скорости, которое самолет А320 при работающих основных системах защиты не допустит. Для этого либо надо отключить защиту, либо она должна сломаться»
Итак, 350 узлов - это 648 км в час, 378 узлов - 700 км в час, 410 узлов - 759 км в час.
Идем на Википедию и читаем ТХ A320:
Крейсерская скорость: 840 км/ч
Там же, на Википедии, смотрим определение крейсерской скорости, если кто-то не в курсе:
Крейсерская скорость, круизная скорость (калька англ. cruise speed) — скорость движения воздушного, морского или речного судна, автомобиля или другого транспортного средства с наименьшим расходом топлива на километр пути; эта скорость позволяет пройти максимальный путь для фиксированного объёма топлива.
То есть, это даже не максимальная скорость, а скорость движения по маршруту. Да, возможно, что при снижении скорость может быть ниже, но 648 км/час - это вообще из области бредовых галлюцинаций "эксперта".
Если кто-то спросит меня, что могло произойти с самолетом - то даже не знаю, что ответить. Больше всего, конечно, похоже на медленную разгерметизацию салона по схеме кипрского Боинга, но даже это не может объяснить достаточно плавное снижение только что взлетевшего самолета - на автопилоте он так лететь не мог. А уж связаться с диспетчером за 8 минут снижения находящиеся в здравом уме и сознании пилоты были просто обязаны. Так что, хоть это и достаточно спекулятивно, не могу исключать какой-то криминальной составляющей. Пока что по уровню загадочности катастрофа уступает в последнее время лишь пропавшему год назад малайзийскому Boeing-777.