Перекличка в ленте новостей

13:33
Мхитарян: я игрок «Шахтера»

13:12
Хуммельс: я игрок «Боруссии»

Кто там еще хочет отметиться, за какой клуб он играет?

Это что за покемон?

На позапрошлой неделе нашел на вокзале вот такое существо, слава богу, уже неживое:

Нет, это не оса. Да, я уверен - она была длиной точно больше 5 см, раза в два, а то и в три больше обыкновенной осы. На пчелу тоже слабо похоже, в том числе и из-за размера. Мне тут уже как-то помогли опознать дерево, может, тут еще и инсектологи есть? :) Кто это вообще? Чем опасна встреча с таким вот живым?

Экономическая модель Люфтганзы

Как уже писал тут, летал на прошлую неделю в Киев. Обычно лечу МАУ - украинская авиакомпания, единственная с прямым рейсом во Франкфурт, хотя в свете сегодняшнего положения дел, наверное, вообще единственная, которая хоть куда-то летает за границу, если забыть про WizzAir и мелкие компании с парой рейсов.
( Много текста )

В целом я не жалею, в аэропорту Мюнхена я никогда не был, и он мне реально понравился (про впечатления от аэропорта - в отдельном посте), ну и прочие мелочи вроде покупки в тамошнем магазине Робо-рыбы :)
А вот политика Люфтганзы мне непонятна. На резонный вопрос о том, как вообще можно продать в системе больше билетов, чем вмещает самолет, сотрудница ответила, что они так делают всегда, просто не все в итоге регистрируются. Как-то мне слабо верится, что какие-то непонятные личности покупают не самые дешевые билеты, а в итоге остаются дома или улетают в другом направлении. Да и если бы речь шла об 1-2 местах, а реально поиск шел 5 или даже 6 желающих-добровольцев. Может быть, конечно, я чего-то не понимаю в маркетинге, но вряд ли Люфтганза получила от подобной модели какую-то выгоду. Или я не прав?