Экономическая модель Люфтганзы
May. 21st, 2013 08:44 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
hryuКак уже писал тут, летал на прошлую неделю в Киев. Обычно лечу МАУ - украинская авиакомпания, единственная с прямым рейсом во Франкфурт, хотя в свете сегодняшнего положения дел, наверное, вообще единственная, которая хоть куда-то летает за границу, если забыть про WizzAir и мелкие компании с парой рейсов.
Почему МАУ? Билеты стоят дешевле, все очень просто, обычно билет стоит до 300 евро, редко дороже 400. Но на этот раз было много работы, поэтому толком не знал, когда я вообще смогу полететь, ситуация прояснилась только за 5 дней до планируемой мною даты отлета, а так как билеты обещали купить на работе, то я сбросил свои пожелания по датам полета туда-обратно и занялся дальнейшим вылизыванием проекта. В связи с тем, что в четверг в Германии случился выходной день (Вознесение), в пятницу на работе мало вообще кто присутствовал, все взяли отпуск и устроили себе четыре выходных дня, в том числе и человек, который отвечал за билеты, так что я слегка понервничал по этому поводу, так как никаких подтверждений о приобретении билетов я не получил, в итоге вопрос разрешился, и примерно в обед пятницы я узнал, что в субботу утром лечу Люфтганзой, так как билетов на самолет МАУ уже не было в продаже. Билеты оказались реально золотыми - почти 800 евро. Ну да ладно, зато время вылета удобнее, подумалось мне. Ага, как бы не так :)
В этот раз я на самолет все-таки не опоздал, как в мой предыдущий полет Люфтганзой, но улететь я с ним все-таки не смог. Первый звоночек был уже на автоматической регистрации, там мне в посадочном талоне не указали место. Я еще пошутил - типа буду лететь стоя. Накаркал, не иначе! Когда уже сидел у гейта, прозвучало забавное объявление о том, что билетов продали больше, чем мест в самолете, причем самолет немаленький - A321-200, там в районе 200 посадочных мест. Сначала сообщили на немецком, потом на русском, сразу же образовалась очередь недовольных соотечественников, которые ругались и ссылались на то, что заплатили немалые деньги и вообще приехали за 4 часа до вылета (а вылет был в 9:55, если что). Я их прекрасно понимал, потому что тоже заплатил сумму, на которую можно было бы съездить на море без проблем :))) Точнее, не я, а фирма, но сути же это не меняет, правда? Девушка в форме Люфтганзы с русской фамилией на бейджике и довольно ломаным русским языком объясняла возмущенным пассажирам, что все кто хочет, полетят, а всех остальных отправят на Киев рейсом через Мюнхен, который прилетит в Киев всего-то в 10 вечера того же дня! И всем добровольно согласившимся Люфтганза готова заплатит за неудобства 400 евро! Некоторые начали раздумывать над этим предложением, я, если честно, тоже подзадумался, все-таки обычно авиакомпании деньгами не разбрасываются, скорее наоборот :) Но потеря дня по аэропортам не очень впечатляла, поэтому мысли у меня были чисто гипотетические.
Но тут поступила информация о том, что если согласиться быстро, то можно успеть на рейс в Киев, который прилетает в 16:30 против 13:00 от того рейса, на котором должен был лететь я изначально. Естественно, я стал первым желающим, все-таки 400 евро за 4 часа - это неплохо. Тут же нашлась компания молодых людей, также желавших подзаработать, но меня оформили первым. Проблема заключалась только в том, что для того, чтобы сначала улететь в Мюнхен, нужно было выйти через таможенный контроль назад в общий зал, да и времени на перемещение по дурацким лабиринтам аэропорта ушло много, так что не знаю, улетел ли кто-то еще, я лично никого больше не заметил ни при посадке во Франкфурте на рейс в Мюнхен, ни в самом Мюнхене. Видимо, улетел я реально один.
Мюнхен встретил нас еще более сильным дождем, хотя в рукаве от самолета дождь не очень мешает, да и прохладно было так же, как и во Франкфурте.
В целом я не жалею, в аэропорту Мюнхена я никогда не был, и он мне реально понравился (про впечатления от аэропорта - в отдельном посте), ну и прочие мелочи вроде покупки в тамошнем магазине Робо-рыбы :)
А вот политика Люфтганзы мне непонятна. На резонный вопрос о том, как вообще можно продать в системе больше билетов, чем вмещает самолет, сотрудница ответила, что они так делают всегда, просто не все в итоге регистрируются. Как-то мне слабо верится, что какие-то непонятные личности покупают не самые дешевые билеты, а в итоге остаются дома или улетают в другом направлении. Да и если бы речь шла об 1-2 местах, а реально поиск шел 5 или даже 6 желающих-добровольцев. Может быть, конечно, я чего-то не понимаю в маркетинге, но вряд ли Люфтганза получила от подобной модели какую-то выгоду. Или я не прав?
Почему МАУ? Билеты стоят дешевле, все очень просто, обычно билет стоит до 300 евро, редко дороже 400. Но на этот раз было много работы, поэтому толком не знал, когда я вообще смогу полететь, ситуация прояснилась только за 5 дней до планируемой мною даты отлета, а так как билеты обещали купить на работе, то я сбросил свои пожелания по датам полета туда-обратно и занялся дальнейшим вылизыванием проекта. В связи с тем, что в четверг в Германии случился выходной день (Вознесение), в пятницу на работе мало вообще кто присутствовал, все взяли отпуск и устроили себе четыре выходных дня, в том числе и человек, который отвечал за билеты, так что я слегка понервничал по этому поводу, так как никаких подтверждений о приобретении билетов я не получил, в итоге вопрос разрешился, и примерно в обед пятницы я узнал, что в субботу утром лечу Люфтганзой, так как билетов на самолет МАУ уже не было в продаже. Билеты оказались реально золотыми - почти 800 евро. Ну да ладно, зато время вылета удобнее, подумалось мне. Ага, как бы не так :)
В этот раз я на самолет все-таки не опоздал, как в мой предыдущий полет Люфтганзой, но улететь я с ним все-таки не смог. Первый звоночек был уже на автоматической регистрации, там мне в посадочном талоне не указали место. Я еще пошутил - типа буду лететь стоя. Накаркал, не иначе! Когда уже сидел у гейта, прозвучало забавное объявление о том, что билетов продали больше, чем мест в самолете, причем самолет немаленький - A321-200, там в районе 200 посадочных мест. Сначала сообщили на немецком, потом на русском, сразу же образовалась очередь недовольных соотечественников, которые ругались и ссылались на то, что заплатили немалые деньги и вообще приехали за 4 часа до вылета (а вылет был в 9:55, если что). Я их прекрасно понимал, потому что тоже заплатил сумму, на которую можно было бы съездить на море без проблем :))) Точнее, не я, а фирма, но сути же это не меняет, правда? Девушка в форме Люфтганзы с русской фамилией на бейджике и довольно ломаным русским языком объясняла возмущенным пассажирам, что все кто хочет, полетят, а всех остальных отправят на Киев рейсом через Мюнхен, который прилетит в Киев всего-то в 10 вечера того же дня! И всем добровольно согласившимся Люфтганза готова заплатит за неудобства 400 евро! Некоторые начали раздумывать над этим предложением, я, если честно, тоже подзадумался, все-таки обычно авиакомпании деньгами не разбрасываются, скорее наоборот :) Но потеря дня по аэропортам не очень впечатляла, поэтому мысли у меня были чисто гипотетические.
Но тут поступила информация о том, что если согласиться быстро, то можно успеть на рейс в Киев, который прилетает в 16:30 против 13:00 от того рейса, на котором должен был лететь я изначально. Естественно, я стал первым желающим, все-таки 400 евро за 4 часа - это неплохо. Тут же нашлась компания молодых людей, также желавших подзаработать, но меня оформили первым. Проблема заключалась только в том, что для того, чтобы сначала улететь в Мюнхен, нужно было выйти через таможенный контроль назад в общий зал, да и времени на перемещение по дурацким лабиринтам аэропорта ушло много, так что не знаю, улетел ли кто-то еще, я лично никого больше не заметил ни при посадке во Франкфурте на рейс в Мюнхен, ни в самом Мюнхене. Видимо, улетел я реально один.
Мюнхен встретил нас еще более сильным дождем, хотя в рукаве от самолета дождь не очень мешает, да и прохладно было так же, как и во Франкфурте.
В целом я не жалею, в аэропорту Мюнхена я никогда не был, и он мне реально понравился (про впечатления от аэропорта - в отдельном посте), ну и прочие мелочи вроде покупки в тамошнем магазине Робо-рыбы :)
А вот политика Люфтганзы мне непонятна. На резонный вопрос о том, как вообще можно продать в системе больше билетов, чем вмещает самолет, сотрудница ответила, что они так делают всегда, просто не все в итоге регистрируются. Как-то мне слабо верится, что какие-то непонятные личности покупают не самые дешевые билеты, а в итоге остаются дома или улетают в другом направлении. Да и если бы речь шла об 1-2 местах, а реально поиск шел 5 или даже 6 желающих-добровольцев. Может быть, конечно, я чего-то не понимаю в маркетинге, но вряд ли Люфтганза получила от подобной модели какую-то выгоду. Или я не прав?