В России не падает производство шоколада на фоне сокращения поставки какао

Центр исследований кондитерского рынка России отметил интересную тенденцию: в стране не падают объемы производства шоколада, хотя поставки какао-продуктов в страну сокращаются. По данным Федеральной таможенной службы, в период с января по август импорт какао сократился на 58,4 процента, какао-пасты — на 10,6 процента, какао-масла — на 14,3 процента. При этом российские предприятия не формируют запасы такого вида сырья. Эксперты Центра полагают, что при существенном сокращении импорта сырья снижение производства шоколада должно было значительно упасть. Аналитики оценивают падение в 20 процентов. Однако, по данным Росстата, падения производства шоколада в России не произошло.

Ну, тут одно из двух. Или в России начали выращивать на каких-то тайных плантациях какао, или уже на полном серьезе взялись за импортозамещение всяких барских забав. Хотя и раньше на многих российских конфетах было без всякого смущения написано "эрзац какао-бобов". Так что все правильно, теперь еще и эрзац какао-масла добавится, импорт же пальмового масла по тем же данным Росстата вырос довольно существенно.
Так победим.

Не летайте Боингами и Эйрбасами - гробы же!

Тут некто Максим Калашников, вроде бы известный патриот-имперец, если я его не путаю с другим Калашниковым, убеждает нас в своем уютном бложике после известных событий в Египте:
Одно могу сказать: не зря я не люблю современных «боингов» и «аэробусов». Гробы летающие – по совокупности факторов. В них все принесено в жертву «рыночности». Конструкция – хлипкая (топливо экономим), и потому в пике или из-за разгерметизации корабль разрушается. Всего два двигателя. Самолеты теперь джойстиками управляются, завися от компьютера – пилоты не чувствуют машину. В кабине – всего два летчика, которые в критической ситуации просто теряются из-за лавины данных и проблем, на них сваливающихся. Да и пилотов теперь готовят черт знает как, они – скорее операторы. Настоящие летуны должны начинать с планеров и легких самолетов, зная многое о выводе машин из штопора, о борьбе с критическими ситуациями (когда подчас довольно просто опустить нос корабля).
Летели бы несчастные на модернизированных (или ремоторизованных) Ту-114, Ил-18, Ил-62М или Ил-86 с полноценными экипажами на борту – наверняка остались бы живы. Ту-114 1964 года по топливной эффективности (при крайне прочной констркциии) - в полтора раза более экономичен, чем "Боинг-737". А шум и потерпеть можно (сколько летал на турбовинтовом Ан-24) - главное, живым долететь.

Давайте проверим это мощное утверждение, все данные легко найти в сети.
Boeing 737-300 - расход 25,5 грамм топлива на пассажирокилометр.
Ту-114 - расход 5600 кг на час полета при скорости 750 км/ч и максимальной пассажировместимости в 220 человек - 33,9 грамм топлива на пассажирокилометр.
Ну понятно, кое чем заниматься - не мешки ворочать.
А уж вспоминать Ил-62 или Ил-18 как надежные самолеты - это вообще сюр. Ил-62 - 12 катастроф на 292 (4,1%) выпущенных самолета. Ил-18 - 100 потерь на 678 построенных (около 15%).
Сравнить с теми же глубоко ненавидимыми B-737, которые летают в любых условиях по всему свету - 174/8636 или 2,0%.
Это я еще молчу про пассажи про экипаж из двух человек, который ничего не успевает. Как правило, проблема в таких ситуациях наоборот в принятии единого решения и коммуникации внутри экипажа, что многократно кровью уже доказано. Ну а вообще верно, в карты играть в экипаже со штурманом и бортмехаником куда удобнее на четверых. Ну или на спор там что-нибудь делать - все не так скучно. Например, садиться вслепую на полосу, как это было с Ту-134 в Куйбышеве.
Еще вопросы в отношении компетентности этих самых патриотов есть?

Обычная советская логика

Прочитал сейчас очередную статью про беженцев в Европу. Статья на мейл.ру, поэтому понятно, кто там основной контингент читателей, это важно, потому что под статьей был опрос с двумя вопросами касательно политики в отношении беженцев.
Итак, результаты опроса, лидеры ответов:
1. Должны ли европейцы помогать беженцам?
66% Да, поскольку они несут ответственность за конфликты на Ближнем Востоке
2. Должны ли россияне помогать беженцам?
60% Нет, поскольку Россия не имеет никакого отношения к военным конфликтам на Ближнем Востоке

Это какая-то незамутненная никакими фактами логика, типично советская, я бы сказал. Насколько мне известно, кого-то бомбят там (кроме России, это понятно) разве что Штаты, Турция, Саудовская Аравия, Израиль, но уж точно не Европа. Более того, ЕС еще с 2013 года придерживается эмбарго на поставку оружия в Сирию (тут тоже интересно, сколько оружия за это время туда поставила Россия). И даже НАТО в конфликте не участвует:
26 марта 2013 года было заявлено о том, что Вооруженные силы НАТО не станут вмешиваться в конфликт в Сирии. Это заявление последовало за призывом сирийской оппозиции к НАТО о защите районов, захваченных повстанцами, от регулярной сирийской армии, прозвучавшем на саммите в столице Катара — Дохе. Высокопоставленное лицо в НАТО заявило, что альянс поддерживает усилия мирового сообщества по достижению мирного решения проблемы кризисной ситуации, сложившейся в Сирии
Потому что НАТО, что бы там ни говорили в России - это не только США.
Но, хоть ты тресни, виновата Европа, беженцев нужно принимать ей. Россия снова невиновна, как тот Рафик. Видимо, и позирующие на камеры в российской униформе летчики - это загримированные наемники НАТО, не иначе.