hryu

Что-то странное происходит в украинской гражданской авиации. Лет пять назад в стране работали по сути три авиакомпании - МАУ, Аэросвит и UMA (Украинские средиземноморские авиалинии), причем последняя летала на паре самолетов и была известна только тем, что поставляла пилотов первым двум. Потом на большой рынок вышли Донбассаэро, Днипроавиа и WindRose. Это не считая мелких компаний вроде Хорса. Пустили в Украину WizzAir и UTAir, рос флот у уже упомянутых МАУ и Аэросвит. Некоторое время летали в Украину немцы из GermanWings. Будущее украинской авиации казалось перспективным и безоблачным. Цены на рейсы уже не были какими-то астрономическими. Но дальше все пошло как-то не так. Если уход GermanWings можно было объяснить экономическими причинами и проигранной конкуренцией с WizzAir, то то, что происходит сейчас, навевает на очень грустные мысли. Сначала контрольный пакет МАУ выкупила контора, связанная с Lufthansa, после чего был произведен финт ушами - количество рейсов МАУ во Франкфурт с двух в день снизилось до одного, что было компенсировано увеличением рейсов по тому же маршруту со стороны Lufthansa, цены на билеты, соответственно, выросли - это же Lufthansa, господа, а не абы что. Теперь вот начался вообще форменный трындец - про банкротство Аэросвита все наслышаны. Донбассаэро готовится пойти тем же путем, а вот сегодня прошла информация о том, что завершает свою операционную деятельность и Днипроавиа. По некоторым данным к вакханалии всеобщего банкротства планирует присоединиться Хорс. Да, есть какие-то малыши вроде Air Onix, даже не знаю, как там у них идут дела. Не понимаю, что происходит, если честно. Почему в Европе цены на билеты в целом ниже, зарплаты у сотрудников выше, наполняемость самолетов вряд ли больше (последние рейсы МАУ, к примеру, летают практически битком), но авиакомпании оказываются абсолютно нерентабельными?