hryu: (Default)
Возвращался тут на днях экспрессом из Кельна во Франкфурт, по расписанию он прибывал на какую-то двузначную платформу, но, ко всеобщему удивлению, оказался на первой платформе, той, что ближе к выходу в город. Я по своим причинам (чтобы побыстрее выйти и успеть на пересадку) оказался в самом начале поезда, там же собралось большое количество проводников, так как остановка была конечной. И тут началось. Проводники, контролеры и сотрудники вагона-ресторана наперебой закричали: - Первый путь, йу-ху, джек-пот!!!
Даже не знаю, что их так обрадовало, то ли более близкий выход в город, то ли у них там свои какие-то забубоны, профессиональные :)
hryu: (Default)
Ну вот и добрался до своих фотографий, публикую.
В остальных местах все выглядело примерно так же, разве что освещение было недостаточным для фото, поэтому фотографировать не стал. Картина наблюдалась с 18:00 до 21:00, потом мы плюнули и вернулись домой, как оказалось, правильно сделали, поезд ушел вместо 18:30 примерно в 2 часа ночи. Обстановка была довольно накаленной и это можно понять, часть поездов задерживалась на неопределенное время, никакой информации от сотрудников вокзала получать не удавалось. Были, конечно, такие, которые уходили вовремя или почти вовремя, только за счет них власти смогли бодро отрапортовать о средней задержке поездов в 1,5-2 часа.

Пара фото )
hryu: (Default)
Продолжаю железнодорожную тематику. На сей раз поделюсь своими впечатлениями о работе с сайтом немецкой железной дороги.
Железные дороги в Германии, часть первая
Железные дороги в Германии, часть вторая

Читаем тут )
P.S. Все-таки полез на сайт проверить - ошибка все еще присутствует :)
hryu: (Default)
Итак, стихийные бедствия. Что мы относим к ним в России? Лесные пожары, землетрясения, наводнения, извержения вулканов, цунами, тайфуны и прочие малоприятные вещи. Да, можно еще отнести снегопады, но такие, когда уже навалит так навалит. Германия ни в чем не отличается, все те же проблемы, разве что снега хватает уже вполне себе безобидного про российским меркам.
Read more... )
Так что первая заповедь железнодорожного путешественника - грамотный маршрут. Избегайте маршрутов с большим количеством пересадок - это увеличение риска потерять свой поезд. Избегайте "тонких" пересадок - это такие, где дистанция между приходом одного и уходом другого 20 минут и меньше. Всегда есть риск, что машинист дядя Гельмут где-то чего-то с привычным немецким формализмом исполнит и без особых угрызений совести привезет Вас на 10 минут позже положенного, а следующего поезда в нужном направлении может и не быть вовсе. Всегда полезно иметь запасной маршрут ;) Но так как все их в голове не удержишь - коммуникатор и интернет обещают быть весьма достойными попутчиками.
hryu: (Default)
В последние пару недель интенсивно попользовался услугами немецких железных дорог. К сожалению, время использования совпало со значительными по немецким меркам снегопадами, так что впечатления остались не самые лучшие. Но обо всем по порядку.
Read more... )
Пока что все, устал :) В следующей части постараюсь рассказать про стихийные бедствия и их влияние на железную дорогу.

Profile

hryu: (Default)
hryu

September 2017

S M T W T F S
     12
345678 9
1011121314 1516
1718 1920 21 22 23
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 23rd, 2017 06:37 pm
Powered by Dreamwidth Studios